CMA CGM stoppt Buchungen für Asien-Europa bis Ende Dezember

Der französische Schifffahrtsriese CMA CGM nimmt bis zur letzten Dezemberwoche keine Buchungen mehr von Asien nach Nordeuropa entgegen, da die starke und anhaltende Nachfrage die Lieferkette der Container überfordert und zu chronischen Engpässen bei der Ausrüstung führt.

In einem Gutachten teilte die Reederei den Kunden mit, dass es für die Wochen 49, 50 und 51 einen vorübergehenden Buchungsstopp für den Handel zwischen Asien und Nordeuropa geben wird, berichtet IHS Media.

Laut CMA CGM betrifft der Buchungsstopp alle Geschäfte und macht die starke Nachfrage nach Containern aus Asien und den in den letzten Wochen angesammelten Rückstand verantwortlich.

Der Supply Chain Director eines in Deutschland ansässigen Einzelhändlers sagte: „Ich habe keine Worte.“ Während es ungewöhnlich ist, dass eine Reederei während der Nachfrage in der Hochsaison drei Wochen lang Buchungen auf einer großen Handelsstrasse ablehnt, wies ein Spediteur darauf hin, dass der Umzug dem Ausblenden von Segeln ähnelte.

Andere Reedereien wie Hapag-Lloyd akzeptieren weiterhin Buchungen, haben jedoch einen starken Anstieg der FAK-Preise (Fracht aller Art) angekündigt. Die deutsche Reederei kündigt am 15. Dezember einen Preis von 2.945 USD pro TEU von Asien nach Nordeuropa und 3.330 USD pro TEU an TEU zu stark überlasteten britischen Häfen.

Der starke Mangel an leeren Containern in Häfen asiatischen Ursprungs hat seit September zugenommen, als der Volumenanstieg von China in die USA dazu führte, dass die Verfügbarkeit von Containern in Asien – gemessen am Container Availability Index (CAX) von Container xChange – um 37 Prozent sank auf ein Niveau, das im Jahresvergleich um fast 50 Prozent niedriger ist. Trotz der Dringlichkeit verbringen leere Container in Europa durchschnittlich 23 Tage in Depots.